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您好，氣體增壓器的功能還是比較多的，我給您說一下。
MAXIMATOR增壓器的工作原理類似于壓力增壓器。當(dāng)?shù)偷膲毫ψ饔迷诖竺娣e活塞(氣體活塞(3))上時，小面積活塞就會產(chǎn)生高的壓力(高壓活塞(2))。 通過一個二位四通氣控閥(滑閥(4))能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)運(yùn)行?；y使驅(qū)動空氣交替作用于氣體活塞的底部表面和頂部表面。
滑閥由兩個二位二通閥(先導(dǎo)閥(7))控制。先導(dǎo)閥由氣體活塞控制其機(jī)械運(yùn)動。先導(dǎo)閥不斷地填充或排空滑閥室。由單向閥(入口單向閥和出口單向閥(1))控制高壓活塞來提供流量。設(shè)定的驅(qū)動空氣壓力的大小直接決定出口壓力的大小。根據(jù)增壓器技術(shù)特性表中的公式能夠計算出最終輸出壓力。當(dāng)驅(qū)動部分和高壓部分達(dá)到平衡時，也就是達(dá)到了最終壓力，增壓器會停止運(yùn)行，同時不再消耗空氣。當(dāng)高壓部分壓力下降或驅(qū)動壓力增加時，增壓器自動氣動運(yùn)行，直到再次達(dá)到壓力平衡。除此之外，通過氣控開關(guān)、接觸式壓力表或外部控制裝置，MAXIMATOR增壓器能夠?qū)崿F(xiàn)自動開關(guān)。
希望以上內(nèi)容可以幫到您。你好！
氣體增壓器利用大面積活塞端的低壓氣體驅(qū)動而產(chǎn)生小面積活塞端的高壓氣體。
如有疑問，請追問。
氮?dú)庠鰤喝腴T篇
氮?dú)庠鰤壕褪且话闼^的NOS，而NOS則是由"NitrousOxide System",縮寫而來,不過NOS究竟是什么呢?簡單的說，就是一種將一氧化二氮(N20)強(qiáng)制灌入引擎中的系統(tǒng)。大家都知道，要使引擎產(chǎn)生更大動力的不二法門，就是讓引擎吸入更多空氣，并且搭配上適當(dāng)比例的燃油，藉此產(chǎn)生更高的油氣爆發(fā)效率，turbo或Super Charger這一類增壓系統(tǒng)，即是*著增壓器來將空氣壓縮后送入引擎，才得以在排氣量不變的情況下，令引擎產(chǎn)生更大的動力。NOS改裝的基本原理也是如此，只不過NOS的結(jié)構(gòu)上簡單許多，而且NOS并非只是單純的壓縮空氣，而是透過前面提到的一氧化二氮令引擎發(fā)揮更大效率。
為何將一氧化二氮送入引擎就能提升動力?一氧化二氮受熱之后會分解成兩個氮分子，以及一個氧分子，其中的氧分子就可以增加混合氣中氧分子的濃度，令混合器的爆炸壓力更為強(qiáng)大。一氧化二氮又稱為氧化亞氮，坊間則是有不少人習(xí)慣以笑氣，稱之，這是因?yàn)橐谎趸歪t(yī)學(xué)上廣泛使用在麻醉用途的氣體相當(dāng)近似，所以笑氣，這個昵稱也正是由此而來.
NOS的形式
NOS是以一氧化二氮灌入引擎后提升爆發(fā)力，因此在改裝NOS時至少必須包含以下幾項(xiàng)硬體，分別是氣瓶、噴嘴、電磁閥以及啟動開關(guān)。
氣瓶就是填充一氧化二氮的鋼制容器，除了外觀尺寸上的分別，亦有空重、總重以及瓶內(nèi)壓力等規(guī)格;噴嘴如同引擎供油系統(tǒng)中的噴油嘴，噴嘴口徑越大，噴出的氣體量就越多，對于馬力的助益也相對越大；電磁閥是控制噴嘴作動的重要組件，因?yàn)镹OS的噴射原理是利用瓶內(nèi)壓力將氣體灌入引擎，因此在氣瓶和噴嘴之間必須裝設(shè)一個控制器，以控制氣體的噴射竺否；啟動開關(guān)則是提供指令讓電磁閥作動的重要部品，一般大多裝設(shè)在油門踏板正下方，或是節(jié)氣門拉線的末端位置，不過也有利用節(jié)氣門電壓以感測油門開度，讓駕駛者在油門全開之際一并啟動NOS。
不過除了上述四項(xiàng)主要結(jié)構(gòu)，其實(shí)在NOS系統(tǒng)中，除了氣瓶本身的開關(guān)外，還必須另外裝設(shè)一或二道安全開關(guān)，否則長時間使用NOS會導(dǎo)致燃燒室壓力過大，溫度也會急劇升高,以一般通常是將NOS視作"最后階段"，或是在"重要關(guān)頭"才使用而為了使NOS在平常處于Off狀太安全開關(guān)就顯得格外重要。
基于安全性的考量，一般建議詞最好不要連續(xù)使用超過1分鐘，月引擎承受過大負(fù)荷而受損。除調(diào)外，噴嘴的裝設(shè)位置和電磁閥的控制精準(zhǔn)性也不容忽視。噴嘴的位置會影響氣體流速和霧化效果，所以一般多半裝設(shè)在距離節(jié)氣門15—3Ocm處；電磁閥的精準(zhǔn)性則相當(dāng)重要，因?yàn)镹0S必須在節(jié)氣門全開的狀態(tài)下噴射，如果在節(jié)氣門開啟角度不足或是已經(jīng)關(guān)閉時繼續(xù)供給，將造成一氧化二氮逆流，嚴(yán)重者甚至?xí)霈F(xiàn)回火現(xiàn)卜這時候流量計或空氣芯就很容易損壞.
關(guān)于NOS的改裝形式，基本上可以大分為"干式"，與"濕式"兩種，干式是指單純噴射氣體，濕式則是除了氣體之外還包括了燃油，因此濕式系統(tǒng)所使用的噴嘴通常為"丫"字形設(shè)計，也就是將一氧化二氮與燃油同時噴入燃燒室。就改裝效果來說，比干式系統(tǒng)更能精準(zhǔn)控制油氣混合此，因此也可以使用大流量噴嘴，馬力的提升幅度也更大。
除了干式和濕式之外，依照噴嘴裝設(shè)的位置，NOS還可以分成單點(diǎn)與多點(diǎn)兩種噴射形式。單點(diǎn)所指的是噴嘴裝設(shè)在節(jié)氣門前方的進(jìn)氣管路上，國內(nèi)改裝店家多半是采取這種方式；多點(diǎn)則是由數(shù)個噴嘴所構(gòu)成，位置多半是裝設(shè)在進(jìn)氣歧管上，也就是針對每只歧管個別加裝上獨(dú)立的噴嘴，多點(diǎn)直噴式在美國Drag職業(yè)賽車上相當(dāng)常見，改裝效果也比起單點(diǎn)形式更為優(yōu)異，不過由于歧管必須鉆孔加工，而且作動時引擎會承受極大負(fù)荷，也更容易造成缸內(nèi)部品的傷害,因此較少用在一般道路版的NOS改裝上.說的液氮是N2O吧````````就是一氧化二氮，俗稱笑氣。加到發(fā)動機(jī)里分解成氮?dú)夂脱鯕猓鯕庥兄甲饔?，這就不用說了吧````````````直接加氧氣的話，會爆炸的。
渦輪增壓就是增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。
兩者都是為了提高發(fā)動機(jī)的動力
氮?dú)鉄o法燃燒，增加氮?dú)庠跉飧字械谋壤扔谠黾恿税l(fā)動機(jī)的壓縮比，從而提高了發(fā)動機(jī)功率。
* 壓縮比是汽缸體積和燃燒室體積之比
* 燃燒室是指活塞運(yùn)動到最接近汽缸頂端時，汽缸頂端到活塞頂部表面的體積。這個體積越小，空氣和汽油的化合物產(chǎn)生爆燃的空間也就越小，爆燃對活塞的壓力也就越大。
準(zhǔn)確的說應(yīng)該是廢氣渦輪增壓器,現(xiàn)代汽車為了提高發(fā)動機(jī)輸出功率、減輕汽車單位功率質(zhì)量比、降低燃油消耗和廢氣排放，在不增加發(fā)動機(jī)排量的基礎(chǔ)上，采用增壓器來提高進(jìn)入氣缸的空氣密度和壓力這個措施來實(shí)現(xiàn)。大家經(jīng)常看到的汽車?yán)愔兴褂玫馁愜?，排量雖小，但功率大的令人之驚，一般地都是利用增壓器來得到。尤其是在柴油發(fā)動機(jī)上安裝增壓器不但可以增加功率，增大扭矩，還可以減少汽車的排氣污染。由于以上原因，采用增壓這個手段已成為現(xiàn)代汽車發(fā)動機(jī)發(fā)展的必然趨勢和方向。
廢氣渦輪增壓器英文為Turbo。
目前，車用發(fā)動機(jī)增壓系統(tǒng)有多種類型：機(jī)械式增壓器、氣波增壓器和廢氣渦輪增壓器等。而汽油車上一般都是采用后兩種型式。
廢氣渦輪增壓器是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣能量，推動增壓器中的渦輪旋轉(zhuǎn)，并帶動安裝在同軸的壓氣機(jī)葉輪，將空氣進(jìn)行壓縮，然后將經(jīng)過壓縮的空氣充入發(fā)動機(jī)的氣缸，增加氣缸中空氣的密度和壓力，從而提高發(fā)動機(jī)的功率。它與發(fā)動機(jī)之間沒有機(jī)械聯(lián)系，結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠。它充分利用了發(fā)動機(jī)排出廢氣的能量，同時又改善了燃油經(jīng)濟(jì)性。所以在汽車中得到廣泛應(yīng)用。
廢氣渦輪增壓器一般是由單級離心式壓氣機(jī)與單級徑流式渦輪或軸流式渦輪組成，根據(jù)不同需要，增壓器還有雙渦輪式、順序渦輪式、混合渦輪式。
軸流式渦輪增壓器有流量大、效率高等特點(diǎn)，比較適合用于大型或中型發(fā)動機(jī)上。它的葉輪直徑較大，可從220-1000mm；轉(zhuǎn)速低從5000-35000r/min；流量大從1.5-35kg/s，增壓此為3.5 k，適用范圍增壓前功率從221-735kw。
徑流式渦輪增壓器一般用于小流量型車輛，它的葉輪直徑小60-220mm，流量小，0.1-2kg/s，轉(zhuǎn)速高，25000-200000r/min增壓比1.4-3.5，適應(yīng)范圍從29.4-367.7kw（增壓前功率）。特點(diǎn)為：體積小、效率高、加速性能好、結(jié)構(gòu)簡單。
并列雙渦輪式克服了單級式渦輪體積大、轉(zhuǎn)動能量大、響應(yīng)性差的缺點(diǎn)。日產(chǎn)VG30D ETT發(fā)動機(jī)上就是這種直列順序雙渦輪增壓器，它是采用二個直徑尺寸不同的渦輪直列布置，它克服了單級式渦輪增壓器對節(jié)氣門開度的響應(yīng)不太靈敏的缺陷，這個缺陷也就我們常說的渦輪增壓器滯后。如86年生產(chǎn)的保時捷（959）就使用了這種增壓器。
混合式渦輪增壓器，它把渦輪式和羅茨式組合使用。低轉(zhuǎn)速范圍時使用羅茨式，高速范圍則使用渦輪增壓。這種混合式渦輪增壓器在某些國外汽車廠家則稱之為超級渦輪增壓器，日產(chǎn)公司曾有一款車和意大利的蘭恰德塔S4的拉力賽車就采用這種裝置。氮?dú)饧铀倨? 老外口中的 N.O.S. Nitrous Oxide System, NOS的工作原理是把二氧化氮(Ｎ2Ｏ)，即俗稱的笑氣(LAUGH GAS)高壓形成液態(tài)后裝入鋼瓶中，然后在引擎內(nèi)與空氣一道充當(dāng)助燃劑與燃料混合燃燒（其可放出氧氣和氮?dú)猓渲醒鯕饩褪顷P(guān)鍵的助燃?xì)怏w，而氮?dú)庥挚蓞f(xié)助降溫），以此增加燃料燃燒的完整度，提升馬力。由于NOS提供了額外的助燃能力（氧氣量大）所以安裝NOS后還要對應(yīng)增加燃油噴量與之配合，"要想馬兒跑，就要馬兒多吃草。"燃料就是引擎的草，引擎的動力也因此得到進(jìn)一步的提升。NOS與渦輪增壓、機(jī)械增壓一樣，都是為了增加引擎混合氣中的氧氣含量而提升燃燒效率增加馬力，不同的是NOS是直接利用氧化物，而后兩者則是通過外力增加空氣密度來達(dá)到目的。也許有人會問為什么不直接使用氧氣而用一氧化二氮呢？那是因?yàn)橛醚鯕怆y以控制引擎的穩(wěn)定性（高溫和爆炸力），所以極少直接使用氧氣。 改裝店建議NOS系統(tǒng)每次使用時間不可超過1分鐘，但其實(shí)按照系統(tǒng)開關(guān)要盡油門才開啟來看，一般也就幾秒的使用時間就可令轉(zhuǎn)速超6000而令電腦自動斷油。
優(yōu)點(diǎn)：補(bǔ)液過程中液氮的蒸發(fā)損失低自動液氮泵原理：自動液氮泵是通過控制罐內(nèi)溫度及壓力，從而達(dá)到液氮穩(wěn)定輸出補(bǔ)液的目的參數(shù)：排量 ≥5L/min 揚(yáng)程 ≥2參數(shù)：排量 ≥8L/min 揚(yáng)程 ≥4優(yōu)點(diǎn)：補(bǔ)液過程中液氮的蒸發(fā)損失低功能：24小時自動補(bǔ)液 數(shù)據(jù)記錄并打印 APP設(shè)備狀態(tài)，補(bǔ)液情況，隨時可查優(yōu)點(diǎn)：操作簡單，自動補(bǔ)液 輸出壓力穩(wěn)定0m 操作頻率 80 Time/min參數(shù)：工作壓力 <300mBar 流量 2L/min 功率 平均10W，供給時50W。
38Mpa，高壓 24Mpa，超高壓 3一． 補(bǔ)充介質(zhì)不同 自增壓液氮罐只能為儲存型液氮罐或儀器設(shè)備補(bǔ)充液態(tài)介質(zhì)，比如液氮，而杜瓦瓶液氮罐可則以補(bǔ)充，液氮和氮?dú)鈨煞N介質(zhì)5Mpa三． 容量不同 自增壓液氮罐，容量范圍一般在 10L-500L 之間，可選擇的罐體容量型號比較多，而杜瓦瓶液氮罐容量，在 175L-450L 之間，可選擇的容量型號，相對較少二． 壓力不同 自增壓液氮罐普通型號最大壓力 01Mpa，特殊型號有138Mpa，而杜瓦瓶液氮罐壓力一般分為，中壓 1。
我們的低溫容器壓力升到02：從進(jìn)液口螺塞處進(jìn)液，向容器內(nèi)充液時，請先開啟放空閥，擰下進(jìn)液口螺塞，即可從進(jìn)液口加入液體介質(zhì)，充液完畢后，將螺塞旋入進(jìn)液口05mpa的時候，打開排液閥，關(guān)閉放空閥，觀察壓力表，就可以輸出液氮了正常不銹鋼液氮罐內(nèi)輸出的液氮溫度是-196攝氏度，我們通過容器內(nèi)部的升壓系統(tǒng)增大壓力，我們的液氮正常輸出軟管自增壓液氮罐又稱不銹鋼杜瓦瓶，高壓杜瓦瓶或者杜瓦罐，屬于一種絕熱的氣瓶，高壓低壓原理不一樣，高壓壓力使用范圍比較廣泛，揮發(fā)的比較快，低壓主要用于輸出液氮，但是液氮揮發(fā)量比較低，低溫輸出液氮，能使用低壓的一般使用低壓，這樣便于液氮輸出自增壓液氮罐采用的是不銹鋼材質(zhì)，內(nèi)外膽之間的夾層是真空保熱層，因此可以維持容器的真空狀態(tài)，維持液氮的低溫環(huán)境，但是很多使用不銹鋼液氮罐的時候不知道液氮罐內(nèi)升壓噴出的液氮是什么狀態(tài)呢？天馳自增壓液氮罐輸出的液氮還是氣化氮呢我們的自增壓液氮罐的容器內(nèi)真空增壓盤管，液氮通過升壓汽化對容器內(nèi)部增大壓力，滿足液氮正常輸出的目的構(gòu)造圖輸入液氮方法：1：從進(jìn)/排液閥進(jìn)液，向容器內(nèi)充液時，請先開啟放空閥，將輸液的金屬軟管接在進(jìn)/排液閥上，打開進(jìn)/排液閥，即可以從進(jìn)/排液閥加入液體介質(zhì)，充液完畢后，關(guān)閉進(jìn)/排液閥因此不銹鋼自增壓液氮罐輸出的是液氮不是氣氮。
然后，檢查罐體內(nèi)，有無異物，若有，必須取出充液 充液時，要先進(jìn)行預(yù)冷，少量緩慢注入，待罐體溫度下降，沸騰現(xiàn)象減弱后，再加快注入速度存放 容器應(yīng)存放于陰涼、干燥、通風(fēng)處使用過程中檢查 使用過程中，應(yīng)經(jīng)常觀察，若發(fā)現(xiàn)罐體外部掛霜，應(yīng)停止使用使用自增壓液氮罐注意事項(xiàng)說明自增壓液氮罐使用前檢查 充液前，首先檢查外殼有無磕碰，若被嚴(yán)重碰撞，真空度可能會降低，嚴(yán)重的可能不能保溫，罐體會結(jié)霜，若發(fā)生，此類現(xiàn)象，需要更換，不能繼續(xù)使用。
